얀마 EX30 회항 후기 (후편)약 400해리의 항해

니시이즈 아라리 쉽빌더스 ~ 하코다테항

6월 6일 아라리 ~ 다테야마

태풍 6호가 통과한 뒤 해상 상태가 회복된 것을 확인하고 아라리 쉽빌더스를 출항했다.

먼저 이즈반도 최남단인 이로자키를 목표로 했지만, 태풍 통과 후의 되돌이 바람이 맞바람으로 남아 있어 예상보다 진도가 나지 않았다.

선수로 파도를 받으며 신중하게 이로자키를 통과한 뒤, 이즈반도 동해안을 따라 북상했다.

오다와라 앞바다와 하야마 앞바다를 지나 미우라반도 남단의 조가시마를 향했고, 조가시마 대교 아래 해협을 통과하여 도쿄만으로 진입했다.

저녁 무렵 무사히 지바현 다테야마항에 입항했다.

6월 7일 다테야마 ~ 오아라이 마리나

다테야마를 출항하여 보소반도 동해안을 따라 북상했다.

이날은 비교적 잔잔한 해상 상태가 이어져 순조롭게 항해 거리를 늘릴 수 있었다.

이누보자키를 돌아 저녁에는 이바라키현 오아라이 마리나에 입항했다.

다음 날 저기압 통과가 예상되어 이곳에서 상황을 지켜보기로 했다.

6월 8일 오아라이 마리나 대기

밤부터 저기압 통과에 따라 동쪽에서 너울이 강해질 것으로 예보되었다.

만일을 대비해 마리나로 피항해 있었는데, 결과적으로 올바른 판단이었다.

여기에 더해 필리핀 해역에서 발생한 지진의 영향으로 쓰나미 주의보가 발령되었다.

마리나 측에서도 선박을 떠나 육상으로 대피할 것을 요청했다.

우연이었지만 안전을 우선하여 미리 마리나에 입항해 있었기에 침착하게 대응할 수 있었다.

6월 9일 오아라이 ~ 요츠쿠라

저기압이 통과한 후 안정된 날씨가 이어졌고, 드디어 도호쿠 연안으로 향했다.

오아라이를 출항하여 후쿠시마현 요츠쿠라항으로 이동했다.

동일본대지진으로 큰 피해를 입은 지역이지만, 항만은 깔끔하게 정비되어 있었고 주변에는 휴게 시설도 마련되어 있었다.

6월 10일 요츠쿠라 ~ 오나가와

이날은 미야기현 오나가와항으로 향했다.

지진 이후 복구된 마을 풍경이 인상적이었으며, 항구 주변에서도 활기를 느낄 수 있었다.

해상 상태도 좋아 순조로운 항해가 이어졌다.

6월 11일 오나가와 ~ 미야코

오나가와를 출항하여 이와테현 미야코항으로 향했다.

리아스식 해안이 이어지는 산리쿠 연안은 경치가 매우 아름다웠으며, 변화가 풍부한 해안선을 감상하며 항해를 즐길 수 있었다.

이날도 잔잔한 바다가 이어져 예정대로 미야코에 도착했다.

6월 12일 미야코 ~ 시라토우 어항

미야코를 출항하여 혼슈 최북단을 향해 북상했다.

아오모리현 시라토우 어항에 입항했다.

다음 날 쓰가루 해협 횡단에 대비해 기상과 조류를 확인하며 준비를 마쳤다.

6월 13일 시라토우 어항 ~ 하코다테항

마침내 마지막 날, 쓰가루 해협 횡단에 나섰다.

아침부터 짙은 안개가 발생해 레이더와 AIS를 활용하며 신중하게 항해를 이어갔다.

하코다테산이 모습을 드러내기 시작하자 긴 회항도 어느덧 끝을 향해 가고 있음을 실감했다.

오후에 무사히 하코다테항에 입항했다.

선박을 선주에게 인도하며 이번 회항을 안전하게 마무리했다.

이번 선주님은 쓰가루 해협과 오마 해역에서 참다랑어(흑참치) 캐스팅 낚시를 전문으로 즐기시는 분이었다.

흑참치를 누구보다 잘 아는 와일드한 선주님과의 만남 또한 이번 회항의 소중한 추억 중 하나가 되었다.

회항을 마치며

이번 회항의 총 항해거리는 약 780해리.

태풍 6호로 인한 대기와 피항, 저기압 통과, 쓰나미 주의보, 그리고 쓰가루 해협의 짙은 안개까지, 짧은 기간 동안에도 바다의 모습은 끊임없이 변했다.

이번 항해를 통해 일본 근해가 기상과 해상 조건 변화가 매우 큰, 결코 방심할 수 없는 해역임을 다시 한 번 실감할 수 있었다.

그럼에도 무리하지 않는 일정 관리와 적절한 판단을 통해 선박을 안전하게 목적지까지 인도할 수 있었다.

회항 선박: 야마하 EX30

항로: 오사카 후케항 ~ 하코다테항

주요 기항지: 오와세 · 오마에자키 · 아라리 · 다테야마 · 오아라이 · 요츠쿠라 · 오나가와 · 미야코 · 시라토우 어항 · 하코다테

총 항해 거리: 약 780해리

회항 기간: 16일

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