<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[ボニータ]]></title><description><![CDATA[安心・低価格の回航サービス]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/blog</link><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Mon, 29 Jun 2026 13:24:16 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://www.bonita-marine.com/en/blog-feed.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title><![CDATA[MT-46 長龍骨帆船回航紀錄]]></title><description><![CDATA[伊勢・五所灣 WESTCOVE → 北海道・勇拂 Marina 伊勢 WESTCOVE ～ 岩手・宮古 北海道回航支援紀錄 回航期間：2026年3月26日 ～ 4月8日**總航程：**約500海里 主要停靠港：伊勢 WESTCOVE・伊豆 下田港・茨城 大洗 Marina・岩手 RIAS Harbor 宮古 本次從伊勢登船，開始以北海道為目的地的回航。 船主是一位俄羅斯人。由於本次航程包含夜間航行，因此我們也以回航支援的形式一同登船。 從 WESTCOVE 出港後，連續航行約36小時，一路前往大洗港，並進入大洗 Marina。 在 Marina 期間，我們等待數個低氣壓通過。之後再次出港，繼續北上約24小時，抵達南三陸一帶。 這次出港是在低氣壓通過後不久進行的，因此剛開始時仍殘留著較大的長浪，海況相當嚴峻。 不過，隨著時間經過，海況逐漸趨於穩定。經過一整天的航行後，終於迎來較為平穩的狀況。 之後繼續北上，抵達岩手縣的宮古。距離北海道已經只差最後一步。 然而，之後天氣始終不穩定，很難等到一整天都風平浪靜的航行時機。 我們等待了數日並持續觀察時機，但這次最終在宮古暫時告一段落。由於也...]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/zh/post/mt-46-%E9%95%B7%E9%BE%8D%E9%AA%A8%E5%B8%86%E8%88%B9%E5%9B%9E%E8%88%AA%E7%B4%80%E9%8C%84-1</link><guid isPermaLink="false">6a3dae215beb47f591817a5e</guid><pubDate>Thu, 25 Jun 2026 22:39:33 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_c936bfd201d745b2817fb4b1f7f411cb~mv2.jpeg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[潛水船回航紀錄]]></title><description><![CDATA[熊本・牛深 → 沖繩・西表島 熊本牛深港 ～ 沖繩西表島 船浦港 潛水船長距離回航紀錄 回航期間：2025年12月16日 ～ 2026年1月6日**總航程：**約630海里 主要停靠港：牛深港・枕崎港・屋久島 安房港・奄美 名瀨港・奄美 古仁屋港・德之島 龜德港・與論島 茶花港・沖繩 奧港・久米島 兼城港・宮古島 平良港・石垣島 石垣港・西表島 船浦港 本次從熊本縣牛深出發，進行一艘潛水船的回航作業。 目的地是沖繩縣的西表島。 這是一段沿著東海向南航行的長距離回航。 由於正值冬季，航程中需要多次等待天氣與海況好轉。 從牛深出港後，船隻沿著鹿兒島方向南下，之後在奄美大島的古仁屋一邊觀察天氣，一邊等待合適的出航時機。 當時連日受到北風影響，海況不穩，因此比原定計畫花了更多時間。不過，我們始終以安全為優先，等待適當時機後再一口氣南下。 之後途經宮古島，最後順利抵達本次的目的地——西表島。 這次回航歷時約一個月，最終順利完成，並將船隻安全交付給船主。 冬季的東海經常會出現嚴峻海況，因此經驗與判斷力非常重要。 透過這次回航，也再次深刻感受到天氣判斷與安全優先航行的重要性。...]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/zh/post/%E6%BD%9B%E6%B0%B4%E8%88%B9%E5%9B%9E%E8%88%AA%E7%B4%80%E9%8C%84-1</link><guid isPermaLink="false">6a3dacafbbb84d1771522db6</guid><pubDate>Thu, 25 Jun 2026 22:34:04 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_769fda63750147cbba07424f00ba904d~mv2.jpeg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[베네토우 40ft 가나가와-가고시마의 카피]]></title><description><![CDATA[2025/03/27-4/12 거리 600마일 유항에서 타니야마 항까지 베네토의 요트 회항이었습니다. 도중, 미우라 반도 미사키항·이토항·이즈 츠마라항·시즈오카 후쿠다항·오와시항·꼬치모토항·주삼미항·고치 나반리항·도사시미즈항·미야자키 유즈항·가고시마 다니야마항에 기항했습니다. 이 보트는 원래 요트 레이스에도 사용되었던 보트에서 레이스 &#38; 크루즈로 운용되고 있던 요트. 달리기도 좋고, 취급하기 쉬운 느낌의 배였습니다. 날씨를 보면서 남하해, 무사야야마에. 해상 생활이 이어진 인상에 남는 회항 중 하나입니다. 다이빙 보트나 작업선, 요트 등 선종을 불문하고 회항 대응 가능합니다.]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/ko/post/%EB%B2%A0%EB%84%A4%ED%86%A0%EC%9A%B0-40ft-%EA%B0%80%EB%82%98%EA%B0%80%EC%99%80-%EA%B0%80%EA%B3%A0%EC%8B%9C%EB%A7%88%EC%9D%98-%EC%B9%B4%ED%94%BC</link><guid isPermaLink="false">6a35026dc455afd1ce3dbf61</guid><pubDate>Fri, 19 Jun 2026 08:49:11 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_409ca1f156384b2a93597664fb7fbc36~mv2.jpeg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[가고시마 하야토항~후쿠이 쓰루가의 카피]]></title><description><![CDATA[2026/4/26 온천 쓰어항 ~ 쓰루가항 209마일 우라타 조선소 45ft 가고시마 하야토항~후쿠이 쓰루가까지의 회항입니다. 이번에는 최종 레그입니다. 시마네 온천진 온천에서 바람을 기다린 후 출항. 온천진은 일본해 옆에 있는 역사 있는 온천지로, 원천 걸어 흘러가는 뜨거운 물이 특징. 짧은 체재에서도 확실히 신체를 리셋 할 수있는 좋은 항구입니다. 온천진 → 사카이항 → 간인항 → 쓰루가항 해황을 보면서 공정 조정하면서 항해. 마지막 날은 와카사만에서 북쪽의 바람이 들어가 일시 시화기였지만, 무리하지 않고 대응해, 무사히 도착. 오늘, 고객에게 인도 완료했습니다. 요청해 주셔서 감사합니다. #회항 서비스 #안전제일 #일본해항로 #바람대기 #온천진 #와카사만]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/ko/post/%EA%B0%80%EA%B3%A0%EC%8B%9C%EB%A7%88-%ED%95%98%EC%95%BC%ED%86%A0%ED%95%AD~%ED%9B%84%EC%BF%A0%EC%9D%B4-%EC%93%B0%EB%A3%A8%EA%B0%80%EC%9D%98-%EC%B9%B4%ED%94%BC-1</link><guid isPermaLink="false">6a340bd57bce8628d2104978</guid><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 15:17:30 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_acf1f1a15299495ca2abe6a6d8742c2a~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[가고시마 하야토항~후쿠이 쓰루가의 카피]]></title><description><![CDATA[하야토 항에서 쓰루가 항까지의 회항의 후반입니다. 이번은 후쿠오카 오도에서 니혼카이 하마다 항까지의 회항입니다 UR45 고속 유어선 엔진 1000 마력, MAX40 매듭 두드리는 몬스터 보트. 2026.4.25 130마일 후쿠오카·오도를 출항해, 단번에 시마네·하마다 항까지. 단지 날씨는 오래 지속되지 않고, 하마다에서 2일간의 발걸음. 대기중, 마린 발전기의 냉각수가 오르지 않고 알람이 울리고 엔진 스톱. 대기중의 시간을 이용해 해수 경로를 분해해 수선했습니다. 원인은 히트 익스체인저의 막힘, 청소 시운전하면 해수의 순환도 확실히 할 수 있어 호조가 되었습니다. 다음날 이른 아침에 나왔지만, 아직 바람과 파도가 남아있어 달리기 어려운 컨디션. 무리는 하지 않고, 이 날은 단념. 하마다에서 약 20 마일 앞의 온천진에 입항. 날씨에 반대하지 않고 흐름에 맡겨. 안전 항해로 확실히! #회항 #보니타회항서비스 #UR45 #후쿠오카 #오도]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/ko/post/%EA%B0%80%EA%B3%A0%EC%8B%9C%EB%A7%88-%ED%95%98%EC%95%BC%ED%86%A0%ED%95%AD~%ED%9B%84%EC%BF%A0%EC%9D%B4-%EC%93%B0%EB%A3%A8%EA%B0%80%EC%9D%98-%EC%B9%B4%ED%94%BC</link><guid isPermaLink="false">6a340b9eb35e7e55598fabd5</guid><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 15:15:55 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_1b9ac6bbf8394709ac767740febbc865~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[사카이·하마데라-하야마 마리나의 카피]]></title><description><![CDATA[사카이 하마데라 - 하야마 마리나 350 마일 클래식 요트 알바 트로서 26ft 타나베, 오와시, 이라코, 오마에자키와 연결하면서, 출항으로부터 계속 속속으로 5일 연속으로 달리는 항해! 날이 긴 시기이므로 거리는 벌 수 있는 반면, 매일로로. 입항 후에는 계선하고 끝으로 목욕이라고는 할 수 없고, 그 날에 나온 엔진 트러블의 점검·수리 대응으로 쫓긴다. 큰 고장은 아니지만, 장거리 회항에서는 「지금 고칠 수 있는 것은 이마 고치다」가 꽤 소중하다. 결국, 입항하고 나서 자기까지도 정비로 바쁘고, 매일 배와 마주 보는 회항이었습니다. #회항 #하야마 마리나 #알바 트로서 26 #보니타 #보니타 회항 서비스]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/ko/post/%EC%82%AC%EC%B9%B4%EC%9D%B4-%ED%95%98%EB%A7%88%EB%8D%B0%EB%9D%BC-%ED%95%98%EC%95%BC%EB%A7%88-%EB%A7%88%EB%A6%AC%EB%82%98%EC%9D%98-%EC%B9%B4%ED%94%BC</link><guid isPermaLink="false">6a340a426f6a15743b7f44b9</guid><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 15:10:09 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_be1bb10c6ccd4068914c14a4110f5cd6~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[얀마 EX30 회항 후기 (후편)약 400해리의 항해]]></title><description><![CDATA[니시이즈 아라리 쉽빌더스 ~ 하코다테항 6월 6일 아라리 ~ 다테야마 태풍 6호가 통과한 뒤 해상 상태가 회복된 것을 확인하고 아라리 쉽빌더스를 출항했다. 먼저 이즈반도 최남단인 이로자키를 목표로 했지만, 태풍 통과 후의 되돌이 바람이 맞바람으로 남아 있어 예상보다 진도가 나지 않았다. 선수로 파도를 받으며 신중하게 이로자키를 통과한 뒤, 이즈반도 동해안을 따라 북상했다. 오다와라 앞바다와 하야마 앞바다를 지나 미우라반도 남단의 조가시마를 향했고, 조가시마 대교 아래 해협을 통과하여 도쿄만으로 진입했다. 저녁 무렵 무사히 지바현 다테야마항에 입항했다. 6월 7일 다테야마 ~ 오아라이 마리나 다테야마를 출항하여 보소반도 동해안을 따라 북상했다. 이날은 비교적 잔잔한 해상 상태가 이어져 순조롭게 항해 거리를 늘릴 수 있었다. 이누보자키를 돌아 저녁에는 이바라키현 오아라이 마리나에 입항했다. 다음 날 저기압 통과가 예상되어 이곳에서 상황을 지켜보기로 했다. 6월 8일 오아라이 마리나...]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/ko/post/%EC%96%80%EB%A7%88-ex30-%ED%9A%8C%ED%95%AD-%ED%9B%84%EA%B8%B0-%ED%9B%84%ED%8E%B8-%EC%95%BD-400%ED%95%B4%EB%A6%AC%EC%9D%98-%ED%95%AD%ED%95%B4</link><guid isPermaLink="false">6a33fe8c0e267a9d72678e69</guid><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 14:29:32 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_af0521db6aa14c0c83c0cecbf918252e~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[얀마 EX30 회항기【전편】]]></title><description><![CDATA[오사카 후카히항(深日港) ~ 니시이즈 아라리 쉽빌더스 이번 회항의 주인공은 얀마 EX30이다. 5월 29일, 출항에 앞서 주기관 점검과 시운전을 실시하고 각 장비의 상태를 확인한 뒤 연료 적재를 마쳤다. 당시 태풍 6호가 북상하기 시작하고 있었기 때문에, 태풍의 움직임을 주시하며 신중하게 항해 계획을 세웠다. 후카히항 ~ 오와세항 후카히항을 출항한 후 기이수도를 따라 남하하며 오와세항을 향했다. 출항 전에는 해상 상태가 걱정되었지만, 이날은 하루 종일 잔잔한 바다가 이어졌다. EX30은 안정적으로 항해를 이어갔고, 특별한 문제 없이 순조롭게 오와세항에 입항할 수 있었다. 회항 첫날로서는 더없이 좋은 조건이었다. 오와세항 ~ 오마에자키 다음 날은 오와세항을 출항하여 엔슈나다를 건너 오마에자키로 향했다. 태풍은 조금씩 가까워지고 있었지만 아직 직접적인 영향은 없었고, 우려했던 너울도 거의 나타나지 않았다. 비교적 안정된 해상 상태 속에서 무사히 엔슈나다를 통과할 수 있었고, 태풍이...]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/ko/post/%EC%96%80%EB%A7%88-ex30-%ED%9A%8C%ED%95%AD%EA%B8%B0%E3%80%90%EC%A0%84%ED%8E%B8%E3%80%91</link><guid isPermaLink="false">6a30718501cf0af7c3126196</guid><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 21:41:37 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_4a5623c8fcff433b8bfeb88446fe8b0d~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[ヤンマーEX30 回航後編｜400マイル長距離航海]]></title><description><![CDATA[西伊豆・安良里シップビルダーズ ～ 函館港 6月6日　安良里 ～ 館山 台風6号が通過した後、海上の状態が回復したことを確認し、安良里シップビルダーズを出港した。 まずは伊豆半島最南端の石廊崎を目指したが、台風通過後に吹く向かい風がまだ残っており、思うように速度を出すことが難しかった。 船首から波を受けながら慎重に石廊崎を通過した後、伊豆半島の東海岸に沿って北上した。 小田原沖を通過し、葉山沖へ向かった。さらに三浦半島南端の城ヶ島へ向かい、城ヶ島大橋下の狭い水路を抜けて東京湾へ入った。 夕方ごろ、無事に千葉県の館山港へ到着した。 6月7日　館山 ～ 大洗マリーナ 館山を出港し、房総半島の東海岸に沿って北上した。 この日は比較的海上の状態が安定しており、順調に航程を伸ばすことができた。 犬吠埼を回り、夕方ごろには茨城県の大洗マリーナへ入港した。 翌日には低気圧の通過が予想されていたため、ここで状況を見ることにした。 6月8日　大洗マリーナ待機 この日の夜から、低気圧の通過に伴い、東から入るうねりが強くなる予報だった。 念のためマリーナへ避難していたが、結果的にその判断は正しかった。...]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%E3%83%A4%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%BCex30-%E5%9B%9E%E8%88%AA%E8%A8%98-%E5%BE%8C%E7%B7%A8-%E8%A5%BF%E4%BC%8A%E8%B1%86%E3%83%BB%E5%AE%89%E8%89%AF%E9%87%8C%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%93%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%80%9C%E5%87%BD%E9%A4%A8%E6%B8%AF</link><guid isPermaLink="false">6a2dc19b6ff4252af8f80de4</guid><pubDate>Sat, 13 Jun 2026 20:55:54 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_af0521db6aa14c0c83c0cecbf918252e~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[ヤンマーEX30 回航記【前編】]]></title><description><![CDATA[大阪・深日港 ～ 西伊豆・安良里シップビルダーズ 今回の回航の主役は、ヤンマーEX30。 5月29日、出港に先立ち、主機の点検と試運転を実施。各部の状態を確認したうえで、燃料の補給を済ませた。 当時、台風6号が北上を始めていたため、台風の進路を注視しながら、慎重に航海計画を立てた。 深日港 ～ 尾鷲港 深日港を出港した後、紀伊水道を南下し、尾鷲港を目指した。 出港前は海況が心配されたが、この日は一日を通して穏やかな海が続いた。 EX30は安定して航海を続け、特に問題なく順調に尾鷲港へ入港することができた。 回航初日としては、これ以上ないほど良い条件だった。 尾鷲港 ～ 御前崎 翌日は尾鷲港を出港し、遠州灘を越えて御前崎へ向かった。 台風は少しずつ近づいていたが、まだ直接的な影響はなく、心配していたうねりもほとんど入っていなかった。 比較的安定した海況の中、無事に遠州灘を通過することができ、台風が本格的に影響を及ぼす前の適切なタイミングで移動できた。 緊張を緩めることはできなかったが、ひとまず一息つける区間だった。 御前崎 ～ 安良里シップビルダーズ...]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/untitled</link><guid isPermaLink="false">6a26ce40c10b289958a3e639</guid><pubDate>Mon, 08 Jun 2026 14:19:45 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_4a5623c8fcff433b8bfeb88446fe8b0d~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[堺・浜寺ー葉山マリーナ]]></title><description><![CDATA[堺　浜寺ー葉山マリーナ　350マイル クラシカルヨット　アルバトロッサー26ft 田辺、尾鷲、伊良湖、御前崎と繋ぎながら、 出港からずっと凪続きで5日連続で走り続ける航海！ 日が長い時期なので距離は稼げる反面、毎日へとへと。 入港後は係船して終わりで風呂とはいかず、 その日に出たエンジントラブルの点検・修理対応で追われる。 大きな故障ではないものの、 長距離回航では「今直せるものは今直す」がかなり大事。 結局、入港してから寝るまでも整備で忙しく、 毎日船と向き合い続ける回航でした。 #回航 #葉山マリーナ#アルバトロッサー26  #ボニータ #ボニータ回航サービス]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%E5%A0%BA-%E6%B5%9C%E5%AF%BA%E3%83%BC%E8%91%89%E5%B1%B1%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC26-350%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AB</link><guid isPermaLink="false">6a05478aff1c06f8d4a4c8ea</guid><pubDate>Thu, 14 May 2026 06:37:27 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_be1bb10c6ccd4068914c14a4110f5cd6~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[鹿児島　隼人港〜福井　敦賀]]></title><description><![CDATA[2026/4/26 温泉津漁港〜敦賀港　209マイル 浦田造船所　45ft 鹿児島　隼人港〜福井　敦賀までの回航です。 今回は最終レグです。 島根 温泉津温泉 にて風待ち後、出航。 温泉津は日本海沿いにある歴史ある温泉地で、源泉掛け流しの熱い湯が特徴。 短い滞在でもしっかり身体をリセットできる、いい港です。 温泉津 → 境港 → 間人港 → 敦賀港 海況を見ながら工程調整しながらの航海。 最終日は若狭湾で北寄りの風が入り一時時化気味でしたが、無理せず対応し、無事到着。 本日、お客様へ引き渡し完了しました。 ご依頼ありがとうございました。 #回航サービス #安全第一 #日本海航路 #風待ち #温泉津 #若狭湾]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6-%E9%9A%BC%E4%BA%BA%E6%B8%AF%E3%80%9C%E7%A6%8F%E4%BA%95-%E6%95%A6%E8%B3%80-1</link><guid isPermaLink="false">69f0c28993935ce4a770b088</guid><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 14:32:43 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_acf1f1a15299495ca2abe6a6d8742c2a~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[鹿児島　隼人港〜福井　敦賀]]></title><description><![CDATA[隼人港より敦賀港までの回航の後半です。 今回は福岡　小戸より日本海　浜田港までの回航です UR45の高速遊漁船 エンジン1000馬力、MAX40ノット叩き出すモンスター艇。 2026.4.25 130マイル 福岡・小戸を出航し、一気に島根・浜田港まで。 ただ天気は長く続かず、浜田で2日間の足止め。 待機中、マリン発電機の冷却水が上がらずアラームが鳴りエンジンストップ。 待機中の時間を利用し海水経路を分解し修繕しました。 原因はヒートエクスチェンジャーの詰まり、清掃し試運転すると海水の循環もしっかりできて好調になりました。 翌日の早朝出てみたものの、まだ風と波が残っていて走りづらいコンディション。 無理はせず、この日は断念。 浜田から約20マイル先の温泉津へ入港。 天候に逆らわず、流れに任せて。 安全航海で確実に！ #回航 #ボニータ回航サービス #UR45 #福岡 #小戸]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6-%E9%9A%BC%E4%BA%BA%E6%B8%AF%E3%80%9C%E7%A6%8F%E4%BA%95-%E6%95%A6%E8%B3%80</link><guid isPermaLink="false">69ec8687d0525a515d63d2f1</guid><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 09:34:56 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_1b9ac6bbf8394709ac767740febbc865~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[快晴の瀬戸内を巡る、贅沢クルージング]]></title><description><![CDATA[2026/04/15 快晴の中、Carver 58ftでのチャータークルージング。 高松港を出航し、女木島、直島、豊島、小豆島（土庄港）と、瀬戸内海の魅力を存分に感じられるルートを巡りました。 朝の高松港は穏やかで、出航と同時に広がる瀬戸内の多島美。 風も波も落ち着いており、クルージングには最高のコンディションでした。 女木島ではゆったりとした時間が流れ、直島・豊島ではアートの島ならではの景観を海上から楽しむことができます。 海から見る島々は、陸とはまた違った表情を見せてくれます。 その後、小豆島・土庄港へ。 ロングクルージングでも疲れを感じさせない、安定した航海となりました。 チャータークルージング・回航も承ります 今回のような島巡りクルージングはもちろん、 チャーターボートの船長業務や回航も承っております。 ・瀬戸内海でのクルージング ・目的地までの安全な回航 ・オーナー様同乗でのサポート航海 など、柔軟に対応可能です。 ご希望に合わせてルートや内容もご提案いたしますので、お気軽にご相談ください。]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%E5%BF%AB%E6%99%B4%E3%81%AE%E7%80%AC%E6%88%B8%E5%86%85%E3%82%92%E5%B7%A1%E3%82%8B%E3%80%81%E8%B4%85%E6%B2%A2%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B0</link><guid isPermaLink="false">69e21b96cee1d9a6a674e3e3</guid><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 11:41:34 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_2185b91139b44dcf9402d1d5af34d1e3~mv2.jpg/v1/fit/w_960,h_720,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[旧堺港から豊島へ]]></title><description><![CDATA[2026/4/14 90マイル carver　58ft サンセットチャータークルーズ 今回は旧堺港から出航し、淡路島・福良港でお客様を乗船。 そのまま瀬戸内海を西へ、サンセットの時間に合わせて豊島へ向かうチャータークルージングでした。 福良を出た頃には、海も穏やかで絶好のコンディション。 日が傾くにつれて、海面に反射する光がどんどん柔らかくなっていく—— この時間帯の瀬戸内は、やっぱり特別です。 豊島へ向かう航路は、島影が多くて波も比較的穏やか。 夕焼けのグラデーションと島のシルエットを楽しみながらの航海となりました。 到着後、お客様は豊島で下船。 短い時間でも、しっかり「非日常」を感じてもらえるクルージングになったと思います。]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%E6%97%A7%E5%A0%BA%E6%B8%AF%E3%81%8B%E3%82%89%E8%B1%8A%E5%B3%B6%E3%81%B8-%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%BF</link><guid isPermaLink="false">69df552ac0d279b375a55abd</guid><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 09:41:29 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_2931df806eea489c90bf8ff7ab97a69b~mv2.jpeg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[鹿児島―奄美　吐噶喇海峡横断]]></title><description><![CDATA[2025/07/04-07/06 モーターセーラー　フィンセーラ26ft 谷山から笠利湾まで約200マイル。 台風が発生しており、 天候のタイミングを見ながら出航を判断。 この区間はトカラ海峡と呼ばれる海の難所、北から航行するときは黒潮とダイレクトにぶつかる場所です。 ここは凪の間に一気に通りたい場所。 こういう状況の為オーバーナイトでのサポートのオーダーをいただきました。 オーナーと二人で交代しながら操船。 夜間は特に他船の状況を確認しながら慎重に南下。 ３６０度何も見えない状況から奄美大島の山影が見えだしてくると、長い一晩を越えた実感がわいてきます。]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC-%EF%BC%92%EF%BC%96%EF%BD%86%EF%BD%94-%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E2%80%95%E5%A5%84%E7%BE%8E-%E5%9B%9E%E8%88%AA%E8%A8%98</link><guid isPermaLink="false">69d7d04dfc7a52acb90a5281</guid><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 16:45:24 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_6a8a949db3fb430095ca387bee607073~mv2.jpeg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[ベネトウ４０ｆｔ 神奈川ー鹿児島]]></title><description><![CDATA[2025/03/27-4/12 距離６００マイル 油壺から谷山港まで、ベネトウのヨット回航でした。 道中、三浦半島三崎港・伊東港・伊豆　妻良港・静岡　福田港・尾鷲港・串本港・周参見港・高知　奈半利港・土佐清水港・宮崎　油津港・鹿児島　谷山港に寄港しました。 この艇は、もともとヨットレースにも使われていた艇でレース＆クルーズとして運用されていたヨット。 走りも良く、扱いやすい印象の艇でした。 天候を見ながら南下し、無事谷山へ。 海上生活が続いた、印象に残る回航のひとつです。 ダイビングボートや作業船、ヨットなど船種を問わず回航対応可能です。]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%E3%83%99%E3%83%8D%E3%83%88%E3%82%A640ft-%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E3%83%BC%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6</link><guid isPermaLink="false">69d7c6741df90fb0a54427cf</guid><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 15:43:36 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_409ca1f156384b2a93597664fb7fbc36~mv2.jpeg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[ＭＴー４６　ロングキール　回航記]]></title><description><![CDATA[伊勢・五カ所湾ＷＥＳＴＣＯＶＥ → 北海道・勇拭マリーナ 2026/03/26-4/8 距離約５００マイル 寄港地　伊勢　WESTCOVE・伊豆　下田港・茨城　大洗マリーナ・岩手　リアスハーバー宮古 伊勢から乗り込み、北海道を目指して回航を開始。 オーナーはロシア人で、今回はオーバーナイト航行も含まれるため、回航のサポートも兼ねて乗船しました。 ＷＥＳＴＣＯＶＥを出港後、大洗港まで一気に３６時間航行し大洗マリーナに入港しました 。 マリーナでいくつかの低気圧をやり過ごしその後出航、北上すること約２４時間、南三陸へ到達。 低気圧通過直後の出航となり、スタートは大きなうねりが残るハードな海況でした。 それでも時間の経過とともに海況は徐々に落ち着き、丸一日かけてようやく穏やかなコンディションへ。 そのままさらに北上し、岩手・宮古へ到着。北海道まではあと一歩の位置まで到達しました。 しかし、その後は天候が安定せず、一日凪が続くタイミングがなかなか現れない状況に。 数日待機しタイミングを見ていましたが、今回は一旦ここでタイムアウト。船を預かってもらえる場所も確保できたため、一度帰り４月末に...]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%EF%BD%8D%EF%BD%94%E3%83%BC%EF%BC%94%EF%BC%96-%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%AB-%E5%9B%9E%E8%88%AA%E8%A8%98</link><guid isPermaLink="false">69d7bc1b4e4fe2e3f72a4eb9</guid><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 15:01:30 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_c936bfd201d745b2817fb4b1f7f411cb~mv2.jpeg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[ＹＡＭＡＨＡ　ＦＲ３４　海上タクシー回航]]></title><description><![CDATA[横浜・ＹＣＣ → 香川・詫間港 2026/02/05-2026/02/20 距離３８０マイル 寄港地　横浜　YCC・伊東港　サンライズマリーナ・西伊豆　仁科漁港・愛知　伊良湖港・串本港・香川　志々島 2月の大雪の日、横浜・ＹＣＣを出港し回航を開始。 目的地は、瀬戸内海 香川です。 出航後、伊東港・西伊豆・串本港と寄港しながら西へ進みます。 冬は、西高東低の気圧配置になり、北〜北西風が強く吹く日が多くなります。 今回の回航でも北風が続き、各地で風待ちを挟みながらの航海となりました。 航行中にはエンジン停止のトラブルも発生。 一時漂流する場面もありましたが、状況を確認し海上での対応で復旧しました。 長距離回航となりましたが、無事香川へ到着しました。 香川に到着後は今後海上タクシーとして利用できるよう整備作業を実施しました。 ・ミキシングエルボ交換 ・グランドパッキン交換・調整 ・エンジン定期メンテナンス ・燃料タンク清掃 ・GPS取り付け ・プロペラ交換 ・シャフトブラケット修理 ・カットラスベアリング交換 回航と合わせて、船体・機関ともにリフレッシュ。...]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%EF%BD%99%EF%BD%81%EF%BD%8D%EF%BD%81%EF%BD%88%EF%BD%81-%EF%BD%86%EF%BD%92%EF%BC%93%EF%BC%94</link><guid isPermaLink="false">69d7b2b589f9e676eca40429</guid><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 14:29:45 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_a07b83bfa4de4724a503240675b7aff3~mv2.jpeg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item><item><title><![CDATA[ダイビングボート回航記]]></title><description><![CDATA[熊本・牛深 → 沖縄・西表島 2025/12/16-2026/01/06　 距離６３０マイル 寄港地　牛深港・枕崎港・屋久島　安房港・奄美　名瀬港・奄美　古仁屋港・徳之島　亀徳港・与論島　茶花港・沖縄　奥港・久米島　兼城港・宮古島　平良港・石垣島　石垣港・西表島　船浦港 熊本県牛深より、ダイビングボートの回航を行いました。 目的地は沖縄県・西表島。 東シナ海を南下する長距離回航です。 冬の時期ということもあり、天候待ちを繰り返しながらの航海となりました。 牛深を出港後、鹿児島方面へ南下し、奄美大島・古仁屋で天候を見ながら待機。 北風が強い日が続き、予定より時間はかかりましたが、タイミングを見て一気に南下しました。 その後、宮古島にて立ち寄り、最終目的地である西表島へ無事到着。約１ヶ月にわたる回航となりましたが、無事にオーナーへ引き渡し完了となりました。 冬の東シナ海は厳しい海況になることも多く、経験と判断が重要になる航路です。 今回の回航でも、天候判断・安全優先の航海の大切さを改めて実感しました。 ダイビングボートや作業船、ヨットなど船種を問わず回航対応可能です。九州〜沖縄航路も...]]></description><link>https://www.bonita-marine.com/post/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%88%E5%9B%9E%E8%88%AA%E8%A8%98</link><guid isPermaLink="false">69d7a782eed30a95587d0e8d</guid><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 13:35:01 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/e15865_769fda63750147cbba07424f00ba904d~mv2.jpeg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>Yosuke SUe</dc:creator></item></channel></rss>